Guo Bailing'in adı, "Guo Bailing"in eşadlısıdır.
Ancak kader kara mizahtan yanaydı ve 16 aylıkken bacaklarını sakat bırakan çocuk felcine yakalandı."Dağlara, bayırlara tırmanmaktan bahsetme, ben toprak yokuşu bile çıkamam."
Guo Bailing, ilkokuldayken seyahat etmek için bir insanın yarısı boyunda küçük bir sıra kullandı.Sınıf arkadaşları okula koşup zıpladığında, küçük sırayı azar azar, yağmurda ya da güneşte hareket ettirdi.Üniversiteye girdikten sonra, hayatındaki ilk koltuk değneklerini aldı. Onların ve sınıf arkadaşlarının desteğine güvenen Guo Bailing, hiçbir dersi kaçırmadı;tekerlekli sandalyede oturmak daha sonraki bir şeydi.O zamanlar, bağımsız yaşama becerilerini çoktan geliştirmişti.İşten sonra, toplantılar için dışarı çıktıktan ve kafeteryada yemek yedikten sonra kendiniz yapabilirsiniz.
Guo Bailing'in günlük aktiviteleri, memleketi köyünden nispeten zengin engelsiz tesislere sahip yeni birinci sınıf şehirlere kadar uzanıyor.Fiziksel olarak dağlara tırmanmak onun için zor olsa da hayatında sayısız dağa tırmanmıştır.
Kapıdan çıkmanın "maliyeti" ne kadar yüksek
Çoğu engelli insanın aksine, Guo Bailing yürüyüşe çıkmayı seviyor.Ali'de çalışıyorŞirket parkının dışında sık sık Hangzhou'daki manzaralı noktalara, alışveriş merkezlerine ve parklara gider.Halka açık yerlerde engelsiz tesislere özel önem verecek ve bunları yukarı doğru yansıtacak şekilde kaydedecektir.Özellikle benim yaşadığım zorluklardan diğer engellilerin etkilenmesini istemiyorum.
Guo Bailing'in tekerlekli sandalyesi, bir toplantı sırasında taş levhalar arasındaki boşluğa takıldı.İntranet'te bir gönderi yayınladıktan sonra şirket, taş döşeme yolu da dahil olmak üzere parkın 32 yerinde hızla engelsiz yenileme yaptı.
Hangzhou Engelsiz Çevre Teşvik Derneği de sık sık onunla iletişim kurarak, gerçeklikten başlamasını ve şehrin engelsiz ortamının iyileştirilmesini teşvik etmek için daha yaşam odaklı engelsiz öneriler sunmasını istiyor.
Aslında, son yıllarda Çin'deki engelsiz tesisler, özellikle büyük ve orta ölçekli şehirler, sürekli olarak gelişiyor ve gelişiyor.Ulaşım alanında 2017 yılında engelsiz tesislerin penetrasyon oranı yaklaşık %50'ye ulaşmıştır.
Ancak engelli grup içinde Guo Bailing gibi “dışarı çıkmayı seven” insanlar hâlâ çok az.
Şu anda Çin'deki toplam engelli sayısı 85 milyonu aşıyor, bunların 12 milyondan fazlası görme engelli ve yaklaşık 25 milyonu fiziksel engelli.Fiziksel engelli insanlar için dışarı çıkmak “çok pahalı”.
B istasyonunda, bir keresinde bir günlüğüne özel bir gezinin fotoğrafını çeken bir üst usta var.Bir ayağı yaralandıktan sonra, seyahat etmek için geçici olarak tekerlekli sandalyeye güvendi, ancak normal üç adımın tekerlekli sandalyeyi on defadan fazla elle döndürmeyi gerektirdiğini fark etti;Daha önce fark etmemiştim, çünkü bisikletler, arabalar ve inşaat tesisleri genellikle engellilerin geçişini kapatıyordu, bu nedenle motorsuz şeritte “kaymak” zorunda kaldı ve arkasındaki bisikletlere dikkat etmek zorunda kaldı. zaman zaman.
Günün sonunda, sayısız iyi kalpli insanla tanışmasına rağmen, hâlâ çok terliyordu.
Bu, birkaç ay geçici olarak tekerlekli sandalyede oturan sıradan insanlar için geçerlidir, ancak daha fazla engelli grubuna tüm yıl boyunca tekerlekli sandalyelerin eşlik etmesi zordur.Elektrikli tekerlekli sandalyelerle yer değiştirmiş olsalar bile, yardım eli uzatmak için nazik insanlarla sık sık karşılaşsalar bile, çoğu yalnızca günlük hayatın tanıdık yarıçapı içinde hareket edebilir.Bilmedikleri yerlere gittiklerinde “kapana kısılmaya” hazırlıklı olmaları gerekir.
Çocuk felcinden muzdarip ve iki bacağı da sakat olan Ruan Cheng, dışarı çıktığında en çok "yolunu bulmaktan" korkuyor.
Başlangıçta, Ruan Cheng'in dışarı çıkması için en büyük "engeller" evinin kapısındaki "üç engel"di - giriş kapısının eşiği, bina kapısının eşiği ve eve yakın bir yokuş.
İlk kez tekerlekli sandalyeyle dışarı çıkıyordu.Beceriksiz operasyonu nedeniyle, eşiği geçtiğinde ağırlık merkezi dengesizdi.Ruan Cheng başının üstüne düştü ve başının arkasını yere vurdu, bu da üzerinde büyük bir gölge bıraktı.Yeterince samimi değil, yokuş yukarı çıkarken çok zahmetli ve yokuş aşağı inerken hızlanmayı iyi kontrol edemezseniz güvenlik riski olacaktır.
Daha sonra, tekerlekli sandalye kullanımı giderek daha yetkin hale geldikçe ve evin kapısı birkaç tur engelsiz tadilattan geçtiğinde, Ruan Cheng bu "üç engeli" aştı.Ulusal Paralimpik Oyunlarında kano dalında üçüncü olduktan sonra, etkinliklere sık sık davet edildi ve dışarı çıkma fırsatları giderek arttı.
Ancak Ruan Cheng, yeterince bilgi sahibi olmadığı ve çok fazla kontrol edilemezlik olduğu için, bilmediği yerlere gitme konusunda hâlâ çok endişeli.Engelliler tekerlekli sandalyelerin geçemeyeceği alt ve üst geçitlerden kaçınmak için dışarı çıktıklarında çoğunlukla yaya navigasyona ve bisikletli navigasyona başvururlar ancak güvenlik tehlikelerinden tamamen kaçınmak zordur.
Bazen yoldan geçenlere soruyorum ama çoğu insan engelsiz tesislerin ne olduğunu bile bilmiyor.
Ruan Cheng'in hafızasında metroya binme deneyimi hâlâ tazeydi.Metro güzergahı navigasyonunun yardımıyla yolculuğun ilk yarısı sorunsuz geçti.İstasyondan çıktığında metro girişinde engelsiz asansör olmadığını gördü.Hat 10 ile Hat 3 arasında bir aktarma istasyonuydu. Ruan Cheng, Hat 3'te engelsiz bir asansör olduğunu hatırladı, bu nedenle başlangıçta Hat 10'un çıkışında olan kendisi, istasyonun etrafında yürümek zorunda kaldı. Bulmak için uzun süre tekerlekli sandalye.Hat 3'ün çıkışı, istasyondan çıktıktan sonra, varış noktanıza gitmek için yerdeki orijinal konumuna geri dönün.
Ruan Cheng her seferinde kalbinde bilinçsizce bir tür korku ve şaşkınlık hissediyordu.Sanki dar bir yere hapsolmuş ve sorunu çözmenin bir yolunu bulması gerekiyormuş gibi, insan akışında kaybolmuştu.Sonunda “dışarı çıktıktan” sonra fiziksel ve zihinsel olarak bitkin düşmüştüm.
Daha sonra Ruan Chengcai bir arkadaşından 10. hattaki metro istasyonunun C çıkışında engelsiz bir asansör olduğunu öğrendi. Bunu daha önce öğrenseydim, bu kadar uzun bir yolu dolaşmak zaman kaybı olmaz mıydı? ?Ancak bu detayların engelsiz bilgisi çoğunlukla az sayıda sabit kişinin elindedir ve etraftan geçenler bilmez, uzaktan gelen engelliler bilmez yani “engelsiz erişim için kör bölge” oluşturur.
Tanıdık olmayan bir bölgeyi keşfetmek, engelliler için genellikle birkaç ay sürer.Bu da “uzak yer” ile aralarında bir hendek haline geldi.
Ruan Cheng'in hafızasında metroya binme deneyimi hâlâ tazeydi.Metro güzergahı navigasyonunun yardımıyla yolculuğun ilk yarısı sorunsuz geçti.İstasyondan çıktığında metro girişinde engelsiz asansör olmadığını gördü.Hat 10 ile Hat 3 arasında bir aktarma istasyonuydu. Ruan Cheng, Hat 3'te engelsiz bir asansör olduğunu hatırladı, bu nedenle başlangıçta Hat 10'un çıkışında olan kendisi, istasyonun etrafında yürümek zorunda kaldı. Bulmak için uzun süre tekerlekli sandalye.Hat 3'ün çıkışı, istasyondan çıktıktan sonra, varış noktanıza gitmek için yerdeki orijinal konumuna geri dönün.
Ruan Cheng her seferinde kalbinde bilinçsizce bir tür korku ve şaşkınlık hissediyordu.Sanki dar bir yere hapsolmuş ve sorunu çözmenin bir yolunu bulması gerekiyormuş gibi, insan akışında kaybolmuştu.Sonunda “dışarı çıktıktan” sonra fiziksel ve zihinsel olarak bitkin düşmüştüm.
Daha sonra Ruan Chengcai bir arkadaşından 10. hattaki metro istasyonunun C çıkışında engelsiz bir asansör olduğunu öğrendi. Bunu daha önce öğrenseydim, bu kadar uzun bir yolu dolaşmak zaman kaybı olmaz mıydı? ?Ancak bu detayların engelsiz bilgisi çoğunlukla az sayıda sabit kişinin elindedir ve etraftan geçenler bilmez, uzaktan gelen engelliler bilmez yani “engelsiz erişim için kör bölge” oluşturur.
Tanıdık olmayan bir bölgeyi keşfetmek, engelliler için genellikle birkaç ay sürer.Bu da “uzak yer” ile aralarında bir hendek haline geldi.
Aslında, çoğu engelli insan dış dünyayı özlüyor.Çeşitli engelli dernekleri tarafından düzenlenen sosyal aktiviteler arasında, engelli grupların dışarı çıkması için fırsatlar yaratan projelere katılmak için herkes yüksek motivasyona sahiptir.
Evde yalnız kalmaktan korktukları gibi, dışarı çıktıklarında çeşitli zorluklarla karşılaşacaklarından da korkarlar.İki korku arasında sıkışıp kalırlar ve ilerleyemezler.
Dış dünyayı daha fazla görmek istiyorsanız ve başkalarını çok fazla rahatsız etmek istemiyorsanız, tek çözüm, engelli kişilerin başkalarından ek yardım almadan bağımsız seyahat etme becerilerini kullanmaktır.Guo Bailing'in dediği gibi: "Sağlıklı bir insan gibi güvenle ve haysiyetle dışarı çıkmayı ve yanlış yola giderek aileme veya yabancılara sorun çıkarmamayı umuyorum."
Engelliler için bağımsız seyahat edebilmeleri, dışarı çıkma konusundaki en büyük cesaretleridir.Ailenize yük olmak zorunda değilsiniz, yoldan geçenlere sorun çıkarmak zorunda değilsiniz, başkalarının garip bakışlarına katlanmak zorunda değilsiniz ve sorunları kendi başınıza çözebilirsiniz.
Yuhang Bölgesi'ndeki bambu oymalarının varisi olan ve aynı zamanda çocuk felcinden de muzdarip olan Fang Miaoxin, yalnızca Çin'de sayısız şehirden geçti.2013 yılında c5 ehliyetini aldıktan sonra araca yardımcı sürüş cihazı taktı ve Çin'de “bir kişi, bir araba” turu başlattı.Ona göre şimdiye kadar yaklaşık 120.000 kilometre yol kat etti.
Ancak, uzun yıllar bağımsız olarak seyahat etmiş böyle bir "kıdemli sürücü", yolculuk sırasında sıklıkla sorunlarla karşılaşacaktır.Bazen erişilebilir bir otel bulamayabilirsiniz, bu yüzden çadır kurmanız veya arabanızda uyumanız gerekir.Bir keresinde kuzeybatı bölgesindeki bir şehre gidiyordu ve otelin engelsiz olup olmadığını sormak için önceden aradı.Karşı taraf olumlu cevap verdi, ancak mağazaya geldiğinde içeri girmek için eşik olmadığını ve "taşınması" gerektiğini gördü.
Dünyada çok fazla deneyime sahip olan Fang Miaoxin, son derece güçlü olmak için kalbini çoktan çalıştırdı.Psikolojik baskı yaratmayacak olsa da, tekerlekli sandalyeyle seyahat için, bağımsız olarak varabilmeleri için engelsiz oteller ve tuvaletler hakkında bilgilerle açıkça işaretlenmiş bir navigasyon rotası olmasını umuyor.Hedef, biraz daha yürümek zorunda olmanızın bir önemi yok, yeter ki yoldan sapmayın ya da saplanıp kalmayın.
Çünkü Fang Miaoxin için uzun mesafe sorun değil.Günde en fazla 1.800 kilometre yol yapabilir.Otobüsten indikten sonraki “kısa mesafe” belirsizliklerle dolu bir sisin içinde yolculuk etmek gibidir.
Haritayı “erişilebilirlik modu” açın
Engellilerin seyahatini korumak, onların “belirsizlik içinde kesinliği bulmalarına” yardımcı olmaktır.
Engelsiz tesislerin yaygınlaştırılması ve dönüştürülmesi esastır.Sıradan sağlıklı insanlar olarak bizler de engelli grupları sıkıntıya sokmamak için hayatımızda engelsiz bir ortamın olmasına özen göstermeliyiz.Ayrıca engellilerin kör noktaların üstesinden gelmelerine ve engelsiz tesislerin yerini doğru bir şekilde bulmalarına yardımcı olmaya çalışmak gerekir.
Şu anda Çin'de birçok engelsiz tesis olmasına rağmen dijitalleşme derecesi nispeten düşük, yani internet bağlantısı yok.Engellilerin tanımadıkları yerlerde bulması zor, tıpkı cep telefonuyla navigasyonun olmadığı dönemlerde olduğu gibi, sadece çevredekilerden yol tarifi isteyebiliyoruz.
Bu yılın Ağustos ayında, Guo Bailing birkaç Ali meslektaşıyla sohbet ederken, onlar engelliler için seyahat etmenin zorluğundan bahsettiler.Herkes derinden etkilendi ve aniden engelliler için özel olarak bir tekerlekli sandalye navigasyonu geliştirip geliştiremeyeceklerini merak etti.AutoNavi'nin ürün müdürü ile yapılan bir telefon görüşmesinden sonra, karşı tarafın da böyle bir işlevi planladığı ortaya çıktı ve ikisi bunu başardı.
Daha önce, Guo Bailing sık sık intranette bazı kişisel deneyimler ve içgörüler yayınlıyordu.Kendi deneyimini asla abartmadı, ancak hayata karşı her zaman iyimser ve olumlu bir tutum sürdürdü.Meslektaşları onun deneyimine ve fikirlerine çok sempati duyuyorlar ve bu proje konusunda çok hevesliler ve hepsi bunun çok anlamlı olduğunu düşünüyor.Dolayısıyla proje sadece 3 ayda hayata geçirildi.
25 Kasım'da AutoNavi, engelsiz "tekerlekli sandalye navigasyonu" işlevini resmen başlattı ve pilot şehirlerin ilk grubu Pekin, Şangay ve Hangzhou idi.
Engelli kullanıcılar AutoNavi Haritalarında "engelsiz modu" açtıktan sonra, seyahat ederken engelsiz asansörler, asansörler ve diğer engelsiz tesislerle birlikte planlı bir "engelsiz rota" elde edecekler.Engellilerin yanı sıra hareket kabiliyeti kısıtlı yaşlılar, bebek arabasını iten ebeveynler, ağır nesnelerle seyahat eden insanlar vb. farklı senaryolarda referans olarak kullanılabilir.
Tasarım aşamasında, proje ekibinin rotayı yerinde denemesi gerekiyor ve bazı proje ekibi üyeleri, onu “sürükleyici” deneyimlemek için engellilerin seyahat modunu simüle etmeye çalışacak.Çünkü bir yandan sıradan insanların hareket sürecindeki engelleri belirlemede kendilerini engellilerin yerine koyması zor;Öte yandan, kapsamlı bilgi sıralaması elde etmek ve farklı yolları önceliklendirmek ve dengelemek için daha rafine bir deneyim gerekir.
Proje ekibinden Zhang Junjun, "Psikolojik zararlardan kaçınmak için bazı hassas yerlerden de kaçınmamız gerekiyor ve sıradan insanlara hizmet etmekten daha düşünceli olmayı umuyoruz.Örneğin, engelsiz tesislerin bilgi gösterimi titizdir, rota hatırlatmaları vb. hassas grupların etkilenmemesi için.Psikolojik zarar.”
"Tekerlekli Sandalye Navigasyonu" da sürekli iyileştirilecek ve yinelenecek ve ortak akıl toplamayı amaçlayan kullanıcılar için bir "geri bildirim portalı" tasarlanmıştır.Daha iyi rotalar raporlanabilir ve ardından ürün tarafından optimize edilebilir.
Ali ve AutoNavi çalışanları da bunun engellilerin seyahat sorununu tamamen çözemeyeceğini biliyorlar, ancak işleri olumlu bir döngüde ilerletmek için "küçük bir ateş yakmayı" ve "Frizbide başlangıç olmayı" umuyorlar.
Aslında engelli insanlara “engelsiz ortamı” iyileştirmek için yardım etmek belli bir kişinin, hatta büyük bir şirketin meselesi değil, herkesin meselesidir.Bir toplumun medeniyetinin ölçüsü, zayıflara karşı tutumuna bağlıdır.Herkes elinden geleni yapar.Yol kenarında yardım arayan bir engelliye rehberlik edebiliriz.Teknoloji şirketleri, engelleri “kaldırmak” ve daha fazla insana fayda sağlamak için teknolojiyi kullanır.Gücün boyutu ne olursa olsun, iyi niyetin ifadesidir.
Fang Miaoxin, Tibet'e giderken şunu keşfetti: "Tibet yolunda eksik olan şey oksijendir, ancak eksik olmayan şey cesarettir."Bu cümle tüm engelli grupları için geçerlidir.Dışarı çıkmak cesaret ister ve bu cesaret daha iyi olmalı.Sürdürmek için seyahat deneyimi, böylece her dışarı çıktığınızda, bu bir israf değil, cesur bir birikimdir.
Gönderim zamanı: Aralık-10-2022