Guo Bailing'in adı "Guo Bailing"in eş anlamlısıdır.
Ancak kader kara mizahtan yanaydı ve 16 aylıkken bacaklarını sakat bırakan çocuk felcine yakalandı. "Dağlara, sırtlara tırmanmaktan bahsetmeyin, ben toprak yokuşa bile tırmanamıyorum."
Guo Bailing ilkokuldayken seyahat etmek için insan boyunun yarısı kadar küçük bir bank kullanıyordu. Sınıf arkadaşları koşup okula atladığında, yağmur olsun ya da olmasın küçük sırayı azar azar hareket ettirdi. Üniversiteye girdikten sonra hayatındaki ilk koltuk değneğine sahip oldu. Onların desteğine ve sınıf arkadaşlarının yardımına güvenen Guo Bailing, hiçbir dersi kaçırmadı; tekerlekli sandalyede oturmak daha sonraki bir şeydi. O zamanlar bağımsız yaşama becerilerini zaten geliştirmişti. İşten sonra, toplantılara çıktıktan ve kafeteryada yemek yedikten sonra bunu kendiniz yapabilirsiniz.
Guo Bailing'in günlük aktiviteleri doğduğu köyden nispeten zengin engelsiz tesislere sahip yeni birinci kademe şehirlere kadar uzanıyor. Fiziksel olarak dağlara tırmanmak onun için zor olsa da hayatı boyunca sayısız dağa tırmanmıştır.
Kapıdan çıkmanın “maliyeti” ne kadar yüksek
Çoğu engelli insanın aksine Guo Bailing, yürüyüşe çıkmayı seviyor. Ali'de çalışıyor Şirket parkının dışında sık sık Hangzhou'daki doğal mekanlara, alışveriş merkezlerine ve parklara gidiyor. Halka açık yerlerdeki engelsiz tesislere özellikle dikkat edecek ve bunları yukarıya yansıtacak şekilde kayıt altına alacak. Özellikle karşılaştığım zorluklardan diğer engellilerin etkilenmesini istemiyorum.
Guo Bailing'in tekerlekli sandalyesi bir toplantı sırasında taş levhaların arasındaki boşluğa sıkıştı. İntranette bir gönderi yayınlamasının ardından şirket, taş döşemeli yol da dahil olmak üzere parktaki 32 yerde hızlı bir şekilde engelsiz yenileme çalışmaları yaptı.
Hangzhou Engelsiz Çevreyi Geliştirme Derneği de sık sık onunla iletişim kurarak ondan gerçeklikten başlamasını ve şehrin engelsiz ortamının iyileştirilmesini teşvik etmek için daha yaşam odaklı engelsiz öneriler öne sürmesini istiyor.
Aslında son yıllarda Çin'deki, özellikle de büyük ve orta ölçekli şehirlerdeki engelsiz tesisler sürekli olarak gelişiyor ve gelişiyor. Ulaşım alanında 2017 yılında engelsiz tesis yaygınlığı yüzde 50'ye yaklaştı.
Ancak engelli grup arasında Guo Bailing gibi "dışarı çıkmayı seven" kişiler hâlâ çok az.
Şu anda Çin'deki toplam engelli sayısı 85 milyonu aşıyor; bunların 12 milyondan fazlası görme engelli ve yaklaşık 25 milyonu da fiziksel engelli. Fiziksel engelli insanlar için dışarı çıkmak “çok pahalı”.
Bir zamanlar B istasyonunda bir günlük özel bir gezinin fotoğrafını çeken bir üst usta vardı. Bir ayağı yaralandıktan sonra seyahat etmek için geçici olarak tekerlekli sandalyeye güvendi, ancak normal üç adımın tekerlekli sandalyeyi engelsiz rampada on kereden fazla elle döndürmeyi gerektirdiğini fark etti; Bunu daha önce fark etmemiştim, çünkü bisikletler, arabalar ve inşaat tesisleri çoğu zaman engellilerin geçişini kapatıyordu, bu yüzden motorsuz şeritte "kaymak" zorunda kalıyordu ve arkasındaki bisikletlere dikkat etmek zorunda kalıyordu. zaman zaman.
Günün sonunda sayısız iyi kalpli insanla tanışmasına rağmen hâlâ terliyordu.
Bu, birkaç ay boyunca geçici olarak tekerlekli sandalyede oturan sıradan insanlar için geçerlidir, ancak daha fazla engelli gruba tüm yıl boyunca tekerlekli sandalyelerin eşlik etmesi zordur. Yerlerini elektrikli tekerlekli sandalyeler alsa bile, yardım eli uzatacak nazik insanlarla sık sık karşılaşsalar bile, çoğu yalnızca günlük yaşamın tanıdık alanı içinde hareket edebiliyor. Bilmedikleri yerlere gittiklerinde "tuzağa düşmeye" hazırlıklı olmaları gerekir.
Çocuk felci hastası ve her iki bacağı da engelli olan Ruan Cheng, dışarı çıktığında en çok "yolunu bulmaktan" korkuyor.
Başlangıçta Ruan Cheng'in dışarı çıkmasındaki en büyük "engeller" evinin kapısındaki "üç engel"di: giriş kapısının eşiği, bina kapısının eşiği ve eve yakın bir eğim.
İlk kez tekerlekli sandalyeyle dışarı çıkıyordu. Beceriksizce yaptığı operasyon nedeniyle eşiği geçtiğinde ağırlık merkezi dengesizdi. Ruan Cheng başının üstüne düştü ve başının arkasını yere çarptı, bu da onun üzerinde büyük bir gölge bıraktı. Yeterince dost canlısı değil, yokuş çıkarken çok zahmetli, yokuş aşağı inerken de hızlanmayı iyi kontrol edemezseniz güvenlik riski ortaya çıkıyor.
Daha sonra, tekerlekli sandalye kullanımı giderek daha yetkin hale geldikçe ve evin kapısı birkaç tur engelsiz tadilattan geçtikçe, Ruan Cheng bu "üç engeli" aştı. Ulusal Paralimpik Oyunlarında kano sporunda üçüncü olduktan sonra sık sık etkinliklere davet edildi ve dışarı çıkma fırsatları giderek arttı.
Ancak Ruan Cheng, bilmediği yerlere gitme konusunda hala çok endişeli çünkü yeterli bilgiyi bilmiyor ve çok fazla kontrol edilemezlik var. Tekerlekli sandalyelerin geçemeyeceği alt ve üst geçitlerden kaçınmak için engelli kişiler dışarı çıktıklarında çoğunlukla yaya navigasyonu ve bisikletli navigasyonu tercih ediyor ancak güvenlik tehlikelerinin tamamen önüne geçmek zor.
Bazen yoldan geçenlere soruyorum ama çoğu kişi engelsiz tesislerin ne olduğunu bile bilmiyor
Metroya binme deneyimi Ruan Cheng'in hafızasında hâlâ tazeydi. Metro rota navigasyonunun da yardımıyla yolculuğun ilk yarısı sorunsuz geçti. İstasyondan çıktığında metro girişinde engelsiz bir asansörün olmadığını gördü. Hat 10 ile Hat 3 arasında bir değişim istasyonuydu. Ruan Cheng, hafızasından Hat 3'te engelsiz bir asansör olduğunu hatırladı, bu yüzden başlangıçta Hat 10'un çıkışında olan kendisi, istasyonun etrafında yürümek zorunda kaldı. Uzun süre tekerlekli sandalyeyi bulmak için uğraştım. Hat 3'ün çıkışı, istasyondan çıktıktan sonra, hedefinize gitmek için yerdeki orijinal konumuna geri dönün.
Ruan Cheng her seferinde bilinçsizce kalbinde bir çeşit korku ve şaşkınlık hissediyordu. Sanki dar bir yerde sıkışıp kalmış ve sorunu çözmenin bir yolunu bulması gerekiyormuş gibi insan akışı içinde kaybolmuştu. Sonunda “dışarı çıktıktan” sonra fiziksel ve zihinsel olarak tükenmiştim.
Daha sonra Ruan Chengcai bir arkadaşından Hat 10'da metro istasyonunun C Çıkışında engelsiz bir asansör bulunduğunu öğrendi. Bunu daha önce öğrenseydim bu kadar uzun yolu kat etmek zaman kaybı olmaz mıydı? ? Ancak bu detayların engelsiz bilgileri çoğunlukla az sayıda sabit kişi tarafından tutulmakta, çevreden geçenler bunu bilmemekte, uzaktan gelen engelliler de bilmemektedir. “engelsiz erişim için kör bir bölge” oluşturur.
Alışılmadık bir alanı keşfetmek engelliler için genellikle birkaç ay sürer. Burası aynı zamanda onlarla “uzak yer” arasında bir hendek haline geldi.
Metroya binme deneyimi Ruan Cheng'in hafızasında hâlâ tazeydi. Metro rota navigasyonunun da yardımıyla yolculuğun ilk yarısı sorunsuz geçti. İstasyondan çıktığında metro girişinde engelsiz bir asansörün olmadığını gördü. Hat 10 ile Hat 3 arasında bir değişim istasyonuydu. Ruan Cheng, hafızasından Hat 3'te engelsiz bir asansör olduğunu hatırladı, bu yüzden başlangıçta Hat 10'un çıkışında olan kendisi, istasyonun etrafında yürümek zorunda kaldı. Uzun süre tekerlekli sandalyeyi bulmak için uğraştım. Hat 3'ün çıkışı, istasyondan çıktıktan sonra, hedefinize gitmek için yerdeki orijinal konumuna geri dönün.
Ruan Cheng her seferinde bilinçsizce kalbinde bir çeşit korku ve şaşkınlık hissediyordu. Sanki dar bir yerde sıkışıp kalmış ve sorunu çözmenin bir yolunu bulması gerekiyormuş gibi insan akışı içinde kaybolmuştu. Sonunda “dışarı çıktıktan” sonra fiziksel ve zihinsel olarak tükenmiştim.
Daha sonra Ruan Chengcai bir arkadaşından Hat 10'da metro istasyonunun C Çıkışında engelsiz bir asansör bulunduğunu öğrendi. Bunu daha önce öğrenseydim bu kadar uzun yolu kat etmek zaman kaybı olmaz mıydı? ? Ancak bu detayların engelsiz bilgileri çoğunlukla az sayıda sabit kişi tarafından tutulmakta, çevreden geçenler bunu bilmemekte, uzaktan gelen engelliler de bilmemektedir. “engelsiz erişim için kör bir bölge” oluşturur.
Alışılmadık bir alanı keşfetmek engelliler için genellikle birkaç ay sürer. Burası aynı zamanda onlarla “uzak yer” arasında bir hendek haline geldi.
Aslında çoğu engelli insan dış dünyayı özlüyor. Çeşitli engelli derneklerinin düzenlediği sosyal aktiviteler arasında engelli grupların dışarı çıkma fırsatı yaratan projelere katılma konusunda herkesin motivasyonu yüksek.
Evde yalnız kalmaktan çekindikleri gibi dışarı çıktıklarında da çeşitli zorluklarla karşılaşacaklarından korkuyorlar. İki korku arasında kalırlar ve ilerleyemezler.
Dış dünyayı daha fazla görmek istiyorsanız ve başkalarını çok fazla rahatsız etmek istemiyorsanız, tek çözüm engelli kişilerin başkalarından ek yardım almadan bağımsız seyahat etme yeteneğini kullanmaktır. Guo Bailing'in dediği gibi: "Sağlıklı bir insan gibi güvenle ve onurlu bir şekilde yola çıkmayı ve yanlış yola giderek aileme veya yabancılara sorun yaratmamayı umuyorum."
Engelliler için bağımsız seyahat edebilme yeteneği, dışarı çıkma konusundaki en büyük cesaretidir. Ailenize endişe verici bir yük olmak zorunda değilsiniz, yoldan geçenlere sorun çıkarmak zorunda değilsiniz, başkalarının yabancı bakışlarına katlanmak zorunda değilsiniz ve sorunları kendi başınıza çözebilirsiniz.
Yuhang Bölgesi'ndeki bambu oymaların mirasçısı olan ve kendisi de çocuk felcinden muzdarip olan Fang Miaoxin, yalnızca Çin'in sayısız şehrini dolaştı. 2013 yılında c5 ehliyetini aldıktan sonra araca yardımcı sürüş cihazı takarak Çin çevresinde “tek kişi, tek araba” turu başlattı. Ona göre şu ana kadar yaklaşık 120.000 kilometre yol kat etti.
Ancak uzun yıllar bağımsız yolculuk yapan böyle bir "kıdemli sürücü", yolculuk sırasında sıklıkla sorunlarla karşılaşacaktır. Bazen ulaşılabilir bir otel bulamazsınız, bu yüzden çadır kurmak veya arabanızda uyumak zorunda kalırsınız. Bir defasında kuzeybatı bölgesindeki bir şehre giderken önceden arayıp otelin engelsiz olup olmadığını sordu. Karşı taraf olumlu cevap verdi ancak mağazaya vardığında içeri girmek için herhangi bir eşik olmadığını ve "içeriye taşınması" gerektiğini gördü.
Dünyada çok fazla deneyime sahip olan Fang Miaoxin, son derece güçlü olmak için şimdiden kalbini çalıştırdı. Her ne kadar psikolojik bir baskı yaratmayacak olsa da, yine de tekerlekli sandalyeyle seyahat için, engellilerin bağımsız olarak ulaşabilmeleri için, engelsiz oteller ve tuvaletlere ilişkin bilgilerle açıkça işaretlenmiş bir navigasyon rotası olmasını umuyor. Hedef, yoldan sapmadığınız ya da takılıp kalmadığınız sürece biraz daha yürümeniz gerekip gerekmediği önemli değil.
Çünkü Fang Miaoxin için uzun mesafe sorun değil. Günde en fazla 1.800 kilometre yol kat edebiliyor. Otobüsten indikten sonraki “kısa mesafe” belirsizliklerle dolu sisin içinde yolculuk etmek gibidir.
Haritanın “erişilebilirlik modunu” açın
Engellilerin seyahatini korumak onların “belirsizliğin içinde kesinlik bulmalarına” yardımcı olmaktır.
Engelsiz tesislerin yaygınlaştırılması ve dönüştürülmesi esastır. Sıradan sağlıklı insanlar olarak engelli grupların zorluk yaşamaması için hayatımızda engelsiz bir ortam sağlamaya da dikkat etmeliyiz. Ayrıca engellilerin kör noktaları aşmalarına ve engelsiz tesislerin yerini doğru bulmalarına yardımcı olmaya çalışmak gerekiyor.
Şu anda Çin'de birçok engelsiz tesis bulunmasına rağmen dijitalleşme derecesi nispeten düşük, yani internet bağlantısı yok. Tıpkı cep telefonu navigasyonunun olmadığı çağlarda olduğu gibi, engellilerin onları tanımadıkları yerlerde bulmaları zordur, sadece yakındaki yerel halktan yol tarifi isteyebiliyoruz.
Bu yılın ağustos ayında Guo Bailing birkaç Ali meslektaşıyla sohbet ederken engelliler için seyahat etmenin zorluğundan bahsettiler. Herkes derinden etkilendi ve aniden engellilere özel bir tekerlekli sandalye navigasyonu geliştirip geliştiremeyeceklerini merak etti. AutoNavi'nin ürün müdürüyle yapılan telefon görüşmesinin ardından karşı tarafın da böyle bir işlev planladığı ortaya çıktı ve ikili anlaştı.
Guo Bailing daha önce intranette sık sık bazı kişisel deneyimlerini ve içgörülerini yayınlıyordu. Hiçbir zaman kendi deneyimini abartmadı, ancak hayata karşı daima iyimser ve olumlu bir tutum sergiledi. Meslektaşları onun deneyimlerine ve fikirlerine çok sempati duyuyorlar ve bu proje konusunda çok heyecanlılar ve hepsi bunun çok anlamlı olduğunu düşünüyor. Dolayısıyla proje sadece 3 ayda hayata geçirildi.
25 Kasım'da AutoNavi, engelsiz "tekerlekli sandalye navigasyonu" işlevini resmi olarak başlattı ve ilk grup pilot şehirler Pekin, Şangay ve Hangzhou oldu.
Engelli kullanıcılar AutoNavi Haritalar'da "engelsiz modu" açtıktan sonra, seyahat ederken engelsiz asansörler, asansörler ve diğer engelsiz olanaklarla birlikte planlanmış bir "engelsiz rotaya" sahip olacaklar. Engellilerin yanı sıra hareket kabiliyeti kısıtlı yaşlılar, bebek arabasını iten ebeveynler, ağır nesnelerle seyahat eden kişiler vb. de farklı senaryolarda referans olarak kullanılabilir.
Tasarım aşamasında, proje ekibinin rotayı yerinde denemesi gerekiyor ve bazı proje ekibi üyeleri, engellilerin seyahat modunu "sürükleyici" bir şekilde deneyimlemek için simüle etmeye çalışacak. Çünkü bir yandan sıradan insanların hareket etme sürecindeki engelleri tespit etme konusunda kendilerini engellilerin yerine koyması zordur; Öte yandan kapsamlı bilgi sıralaması yapmak, farklı rotaları önceliklendirmek ve dengelemek daha rafine bir deneyim gerektirir.
Proje ekibinden Zhang Junjun şunları söyledi: "Psikolojik zarardan kaçınmak için bazı hassas yerlerden de kaçınmamız gerekiyor ve sıradan insanlara hizmet etmekten daha düşünceli olmayı umuyoruz. Örneğin, engelsiz tesislerin bilgi ekranı hassas gruplar etkilenmeyecek şekilde rota hatırlatıcıları vb. şeklindedir. Psikolojik zarar."
“Tekerlekli Sandalye Navigasyonu” da sürekli olarak geliştirilip yenilenecek ve kullanıcılar için kolektif bilgeliği toplamayı amaçlayan bir “geri bildirim portalı” tasarlandı. Daha iyi rotalar raporlanabilir ve ardından ürün tarafında optimize edilebilir.
Ali ve AutoNavi çalışanları da bunun engellilerin seyahat sorununu tamamen çözemeyeceğini biliyor ancak işleri olumlu bir döngüde ileriye taşımak için "küçük bir alev yakmayı" ve "Frizbide başlangıç olmayı" umuyorlar.
Aslında engelli bireylerin “engelsiz çevreyi” iyileştirmelerine yardımcı olmak, belirli bir kişinin, hatta büyük bir şirketin değil, herkesin meselesidir. Bir toplumun medeniyetinin ölçüsü, zayıflara karşı tutumuna bağlıdır. Herkes elinden geleni yapıyor. Yol kenarında yardıma ihtiyaç duyan bir engelliye rehberlik edebiliriz. Teknoloji şirketleri teknolojiyi engelleri “ortadan kaldırmak” ve daha fazla insana fayda sağlamak için kullanıyor. Gücün büyüklüğü ne olursa olsun iyi niyetin ifadesidir.
Arabasıyla Tibet'e giderken Fang Miaoxin şunu keşfetti: "Tibet'e giderken eksik olan şey oksijendir ama eksik olmayan şey cesarettir." Bu cümle tüm engelli grupları için geçerlidir. Dışarı çıkmak cesaret ister ve bu cesaretin daha iyi olması gerekir. Sürdürülmesi gereken seyahat deneyimi, böylece her dışarı çıktığınızda bu bir israf değil, cesur bir birikim olur.
Gönderim zamanı: 10 Aralık 2022